Reprise du message précédent :
la garniture des portières est en option?

chu fan, je veux la meme

 
Non c'est un modèle exclusif "sport" à 200.000$
 

 
OK mais alors je récupère ta Seat 8D

nan je garde les deux. Mais la Lada c'est pour me la pêter

tossons, le googlefight a parlé

Bonjour,
Actuellement en TS et passionnée par l'aeronautique ET le spatial je projète de travailler dans ce secteur ( pour l'instant de type ingénieure )
Je suis pluôt attirer par l' IPSA mais plusieurs élèves témoignent :
_ que la confirmation de l'inscription est très tôt ce qui empèche de comparer avec les autres écoles...
_ d'une mauvaise organisation de l'administration, les emploie du temps sont donnés au derniers moments -->compliqué de s'organiser.  
_du fait qu' elle n'est pas reconnu , le futur professionnel est plus compliqué.....
 
En plus, elle est assez chère....
Est ce que cette école VAUT vraiment le coût    
Y a t-il d'autres écoles qui pourrait me correspondre ? ( en dehors de celle de Toulouse qui sont bcp tp loin )  
 Je connais aussi l' ESTACA mais alors je devrais choisir entre aero OU spatial ...
 
Merci de m'éclairer

alors,
 
la confirmation de l'inscription arrive assez tôt, c'est sûr. Personnellement, vers mi mars, je savais que j'étais pris. (ce qui d'ailleurs m'a permis de ne pas me prendre la tête avec RAVEL et autre dossiers d'incription.)
 
Mauvaise organisation de l'administration, c'est plutôt vrai. Mais c'est pareil partout. Pour être tout à fait franc, ça dépend aussi pas mal des délégués élus. S'ils sont actifs, une grosse partie des problèmes de l'admin sont balayés parce qu'ils assurent le tampon. De plus, ça s'est vachement amélioré au niveau des emplois du temps, notamment pour le premier cycle, la prépa intégrée. De mon temps (ça fait vieux ça xD, mais je suis entre l'ING2 et l'ING3, dans un cas particulier... pour moi, la prépa remonte à 3 ans), on avait effectivement les emplois du temps le vendredi soir pour le lundi matin. C'était assez complexe, surtout quand, comme moi, on vivait une relation à distance obligeant à prendre le TGV, fameuse relation TGV: très grande volonté.. Mais ça valait le coup, donc m'en fout.
 
Bref, je m'égare du sujet. Maintenant, les sup et spé reçoivent leur emploi du temps plusieurs semaines (les ING, c'est 1 à 2 semaines) à l'avance et tout le monde reçoit une sorte de planning plus ou moins précis des cours pour se donner une idée de ce que ça pourrait être au delà des emplois du temps définitifs donnés.
 
Encore une fois, c'est plus ou moins pareil partout. Tout le monde a des embrouilles.
 
Pas reconnue, c'est vrai et faux. Elle n'est pas reconnue par la commission du titre d'ingénieur, fameuse CTI. Cette commission est la seule habilitée à donner le fameux titre "d'ingénieur" à un élève sortant d'une école qu'elle aura sanctionnée. Cette commission a de nombreux critères parfois un peu... incompris. Par exemple, le nombre d'élèves de sexe féminin, ou le nombre de m² de salles de cours. (source, un ancien de l'ESTACA qui était en contact avec la CTI au titre de l'évaluation de l'école en question).
Cette CTI empêcherait un ipsalien d'entrer à Dassault Aviation (les autres branches Dassault ne posent pas forcément autant de problèmes) mais on est pas sûr que ça soit uniquement ça. Autre boîte un peu frileuse, mais qui tend à s'ouvrir: SNECMA.
 
Le fait qu'elle ne soit pas reconnue est également faux. Le diplôme que délivre l'IPSA est reconnu par l'Etat. L'IPSA forme donc des "Experts en ingénieurie des systèmes aéronautiques et spatiaux", titre de niveau I, c'est à dire BAC+5.
 
L'IPSA fait aussi partie de l'association des écoles d'ingénieurs en aéronautique (grâce à se branche de Toulouse), me souviens plus du nom exact de la dite école. Le futur professionnel? Il est loin d'être compliqué. Beaucoup des ipsaliens qui continuent dans l'aéro finissent à EADS (on peut pas dire que ça soit une mauvaise boîte!). J'en ai rencontré plusieurs qui travaillent à Airbus, à Toulouse. (sous-traitants ou Airbus France). Thales est aussi un employeur (rencontré un ancien chez Thales quand j'y faisais mon stage cet été). Perso, je suis en stage de césure à EADS.
 
L'école est chère, oui et non. Oui, car c'est une sacrée somme qui nous est demandée. Mais il faut garder à l'esprit que c'est une école privée. C'est donc normal que ça soit ce prix là. L'ESTACA est à peu près au même prix.
 
Je parle de l'ESTACA car c'est à peu près le même "niveau" d'enseignement dans le privé, orienté aéro.
 
Choisir entre l'aéro et le spatial est aussi le cas à l'IPSA. Mais en dernière année. Et d'ailleurs on choisit entre aéro, spatial et d'autres choses. (systèmes de commandes et management/logistique industrielle, voire même l'étranger). L'aéro reste très présent pendant les 5 années de toutes façons. Le spatial arrive plus tard. Simplement parce qu'il faut certaines connaissances, notamment mathématiques, pour étudier le sujet.  
 
 
Je ne connais pas d'autres écoles d'ingé aéro à part l'IPSA, l'ESTACA, l'ISAE (SUPAERO et ENSICA) et l'ENAC. Ne te ferme pas en te disant que Toulouse c'est loin. De toutes façons, quand tu voudras faire un stage, il y a de fortes chances pour que tu aies à bouger.  
 
 
Si tu as d'autres questions, n'hésite pas.

c'est en attendant que dpm arrive

edit : cte putain de grillade à la mords moi la rondelle

jte cause plus le vilain nabot

nan mais chui trop fort, laisse tomber

merci d'avoir répondu à mes questions...ça fais du bien d'etre un peu renseigner sur l'école.
J'me demandais aussi, cette fois ci par rapport au métier "ingénieur"  très vague, à quoi ressemble la vie quotidienne professionellement...
Est ce que le métier d'ingénieur (dans l' aeronautique et l'aerospatial) implique toujours une certaine pression constante vis a vis des produits dans les entreprises ?  

alors la vie quotidienne d'un ingénieur c'est simple

arrivée au boulot 10h30, direction machine à café pour parler de choses incroyable telle que la portance, l'aerodynamise, le givre sur les essuie glace

10h45, c'est le drame, la machine a café est en rade. On monopolise toutes les équipes d'ingé pour réparer la machine

11h30 : pause déjeuner

14h: retour et vérification mails / forums
14h30 : sieste

16h : départ

voila...

edit : toujours en attendant dpm

jvias quand même répondre un peu plus sérieusement parce qu'il y a une question interressante

ingénieur dans une boite c'est à l'intérieur d'un service R&D. Donc en collaboration avec le service qui gère les produits (le plus souvent le service marketing) vous travaillez sur les futurs produits de la marque. vous dépendez du service marketing qui vous communiquent les besoins des clients grâce à leurs superbes études.

Sachant que les marketeux et les ingés parlent pas la même langue (l'un parle celui des clients et l'autre celui du produit) ça se fou joyeusement sur la tronche pour trouver un terrain d'entente entre les besoins clients et les limites techniques

rajoute après les rapports avec la prod (parce que c'est bien d'avoir un produit qui tue mais faut pouvoir le produire en grande quantité pas cher), alors oui il y a une certaine pression

mais de la pression tu en trouveras dans tous les services d'une entreprise

 
 
ma journée type: arrivée vers 8h30, vérifications des mails pour voir ce que mon tuteur aurait pu m'envoyer la veille au soir (il reste plus longtemps que moi en général.) et vérification des news de l'entreprise (important de savoir ce qu'il s'y passe!). Après, je revois vite fait ce que j'ai fait la veille pour me remettre dans le bain et je réattaque sur ce sujet. Comme j'en ai deux de sujets (la plupart des ingénieurs de mon service travaillent sur 4 ou 5 sujets en même temps) je passe 2 jours sur l'un, puis 2 jours sur l'autre, etc. J'ai de temps en temps des réunions pour faire le point de mon travail avec mon tuteur et deux autres collègues, et d'autres pour traiter certains problèmes plus particulièrement. Les réunions sont quotidiennes pour les ingénieurs, il faut discuter avec les fournisseurs, avec d'autres collègues d'autres services, etc. (Par réunion, j'entends rencontre de deux personnes ou plus. C'est pas forcément s'assoir à 10 autour d'une table avec des présentations et tout, ça peut être téléphonique, etc.)
En général, le déjeuner se fait en 1h / 1h30. L'aprem se termine en général vers 17h/17h30.
 
Truc important, les ingénieurs sont au forfait jour: les 35h, en cas de coup de bourre, c'est une blague. Quand le boulot est relâché, bah, c'est une blague aussi.
 
 
Les métiers, au sein d'une entreprise, tu as évidemment la conception, la R&T (deux choses différentes, la conception étant orientée sur le produit, la R&T sur une technologie), aux méthodes (comment produire ce que la conception a sorti de leur cerveau?), tu as des gens qui vont travailler aux essais: les préparer, les faire, les analyser. Tu as des gens qui vont travailler à la production: surveiller les processus, résoudre les problèmes, (et dans l'aéro, tu en as sur quasiment chaque produit, tant il y a des contraintes), et des gens dédiés au support (résoudre les problèmes des utilisateurs). Tu as aussi des ingénieurs dans la fonction marketing de l'entreprise, justement pour établir un dialogue entre les bureaux d'études et les gens de cette fonction. Bref, tu as plein de métiers. Et encore, c'est très vaste ce que je raconte, tu as beaucoup de types de métiers différents ne serait-ce que dans la conception, suivant que tu bosses sur les systèmes, sur la structure, sur la certification, etc... Dans un cas comme Airbus, tu as aussi des gens qui vont gérer les outils des bureaux d'études, gérer les simulateurs dédiés aux BE ou pour le Training Center, etc.
 
 
Donc évidemment, la pression existe. Mais c'est comme partout. Pour nous, c'est par rapport à la sécurité de nos produits, aux délais à tenir, aux coûts à maîtriser, etc.

ah ouai je vois.  
Ca a l'air d'etre un métier qui demande beaucoup d'investisements et ca m'interesse bien.
Seulement un truc me fait peur c'est etre maman ingénieure
j'ai les boules d'etre tellement à fond dans mon boulot ( pour le faire bien et tout )  que je devienne aveugle des autres belles choses qui m'entourent. Est ce que ca veut dire que ce métier ne me correspond pas ? ( ralala j'en pose d'ces questions ^^)

mais t'as raison de te poser des questions. Vaut mieux te les poser maintenant que dans 3 ou 4 ans

Ingénieur et femme est très loin d'être incompatible. La vie de famille est largement consiliable, à partir du moment où on en fait le choix.

Je pense que c'est valable pour tous les boulots, mais la clé n°1 est de vivre assez près de son travail. (30 /45 minutes de trajet).

Etant cadre, tes horaires tu les feras comme tu veux. Tu pourras par exemple te pointer plus tôt et laisser ton conjoint amener les mioches à l'école et par contre aller les chercher en sortant. C'est ce que font la plupart de mes collègues (bon, j'ai plus de mâles dans les environs que de dames mais le principe est plus ou moins le même).

C'est valable pour tous les boulots (comme dit plus haut). Ca empêche pas beaucoup de femmes de se lancer dans cette carrière..

(et à nous de trouver des femmes qui supportent notre passion envahissante )

   Woaw, tu réponds vachement vite et bien à mes questions merci c'est sympas
Quelque part ça me motive alors c'est agréable.
    Je passe les tests mercredi 21 janvier, espérons que je me craque pas. l'IPSA est maintenant l'unique école que je recherche pour l'année prochaine. Pour l'estaca j'ai lu que la majorité des personnes qui sortent de cette école vont dans le secteur de l'automobile et seulement 6% dans le spatial. Sinon pour Supaero ça m'aurait plus aussi mais il faut passer par une prépa...la fleme de zaper deux ans de sa jeunesse pour ramener plus de blé Après c'est l'idée que je me suis faite.
   Après le hic constant c'est que l'IPSA est chère. Tu fais comment toi  ?  
C'est possible de travailler à coté, genre le week end ?
 
   A oui et puis une autre questions en vrac : c'est quelle année que t'as touvé la plus dure au niveau du travail ? Certains disent que c'est les deux premières années.

 
l'année la plus dure?
 
chaque année, on se dit que c'est celle là.
 
sérieusement, pour moi, c'était l'ING1.
 
Pour le prix de l'école, mes parents s'étaient préparés et avaient mis des sous de côté. Travailler en dehors n'est pas une solution. Tu as aussi les prêts bancaires, même si c'est pas une solution superbe pour commencer ta vie pro ^^

 
Je me permets d'intervenir pour confirmer ce fait, ayant atterri aux Arts et Métiers en cycle ingé (en conception mécanique) après un BTS (et surtout pas une prépa ) j'en ai ch*é cette année-là, mais ce n'est pas infaisable ! Suffit de s'en donner les moyens et de pas se décourager
 
Après, c'est que du bonheur !

J'ai jamais eu d'année particulièrement difficile à l'IPSA. Je dirai même que le niveau est très bas ! Certes on peut arriver à avoir un boulot correct à la sortie de l'IPSA si on se donne beaucoup de mal mais il y a énormément de mauvais points...

En 2008 et 2009, on a été confronté à un conflit majeur entre l'administration (et le groupe IONIS) et les élèves. Résultat, on passe vraiment pour des chéquiers sur pattes ! Suite à ça, il n'y pas moins de 100 élèves qui ont quitté l'école !!!

Donc, je ne serai que vous conseiller de bien vous renseigner sur les écoles et si vous voulez faire de l'aéro, il y a d'autres écoles (dont l'Estaca que je regrette de pas avoir fait)

Edit, vous pouvez constater que je suis un ancien membre et que je fais pas cette remarque gratuitement.

pour l'édit, j'avoue, déterrer le topic, c'est pas pour faire de la remarque gratuite.  

En ce qui concerne le niveau, avant de dire qu'il est bas, renseigne toi. Peut-être que tu as des facilités, et tant mieux pour toi! Personnellement, c'est pas mon cas. Et j'aime pas trop ce qu'impliquent tes propos: ceux qui ont du mal sont des cons?

Bah si tu veux... Moi, je n'ai rien à prouver à personne. Certains savent ce que je vaux, et c'est grâce à l'IPSA.

Sache qu'être bien placé en sortant d'une école est le même challenge pour tout le monde, tant qu'on ne sort pas d'ISAE et autre "grands" du milieu (et encore). L'ESTACA ne t'aurait pas plus aidé. Mais comme on dit, l'herbe est toujours plus verte de l'autre côté de la rivière. Se faire un place dans le monde professionnel, c'est difficile. Mais on a d'autant plus de mérite quand on n'a pas un pin's avec un grand nom dessus.

Je n'approuve pas la tournure des évènements de l'année dernière, même si je les ai vécu d'assez loin (700km). Cependant, le nouveau directeur me plait (et selon de bonnes sources, c'est un bon élément).

L'IPSA reste une bonne école, avec une formation solide, variée et intéressante. Ses problèmes existent, c'est un fait, mais ils ne sont pas la conséquence de l'enseignement dispensé.

Je serais curieux de voir comment tu comptes te vendre pour un stage ou un emploi. "mon école? bah c'est une école moyenne, voire bof... mais si, j'vous jure, j'suis à la hauteur"...  

Quelle promo, et si 2010 ou 2011, quelle option?

Pour l' UP de 8 mois, c'est un peu du hasard et rien de passionnant (de la geekerie). Le commentaire n'est qu'à moitié gratuit. Se faire prendre pour une merde par le vis-président IONIS en personne, ça ne me laisse pas indifférent. J'étais en première ligne pour défendre l'IPSA l'année dernière mais c'est cause perdu devant la soif d'argent de la direction.
 
En rigolant qu'à moitié, il n'est pas difficile de faire plus vert qu'à l'IPSA. Il y a encore de la magouille de partout et contrairement aux infos de tes sources, le nouveau directeur est loin d'être parfait. En fouillant un peu, on peut en apprendre de très jolies sur lui (il s'est fait démissionner par exemple pour pas dire virer d'anciens employeurs...).
 
Pour la formation, les bons profs ont démissionné (ça a commencé avec Chekroun et ça a fini l'année dernière avec se que tu sais). J'ai une amie en ing2 qui n'a pas les cours qu'elle devrait avoir et je parle même pas des ing3.
 
Et au passage, le nom de topic est faux. C'est "ingénierie" et non pas "ingénieur" (faut même mettre expert d'après IONIS). Tu as probablement été dans les dernières bonnes promotions qui ont connu le KB et Villejuif. Depuis le passage à Ivry, c'est la grosse merde et c'est pas près de changer.

Ah oui, ça, j'ai connu Villejuif, et le KB.
 
Et crois moi, mais c'est (niveau organisation/emplois du temps, si tu vois de qui je parle), bien mieux qu'avant!
 
Quand nous étions au KB et à VJ, se retrouver à 3 classes dans une même salle était hebdomadaire. Avoir les emplois du temps le vendredi à 18h pour le lundi à 8h30, c'était la norme.
Et je parle pas des changements de sites, genre KB le matin, VJ l'aprem, avec 30 minutes pour manger et faire le voyage.
 
le KB, en plus de se faire parfois virer des salles machines par le Bocal, ou par des profs d'Epitech, bah.. on avait la bouffe d'Avner... Franchement, ça m'a fait marré quand j'ai entendu que les gens se plaignaient de la cafèt'...
 
Imagine que tu lances un calcul sur Fluent, pour ton projet indus de recherche. Imagine que tu laisses le calcul tourner une nuit, en salle machine au labo Pasteur. Bah ouais, mais comme le Bocal, ce sont des gens sympa, bah ils viennent éteindre le pc, à l'arrache. Donc tu perds le calcul.
C'est arrivé à des gens de mon ex promo, c'est arrivé à des gens de la promo d'avant... Tu n'imagines pas à quel point ne plus avoir les gens du Bocal sur le dos est une avancée!
 
Depuis qu'on est à Ivry, (et depuis que deux personnes s'occupent des emplois du temps, surtout), c'est beaucoup plus agréable.
Alors bien sûr, ya les problèmes d'Intranet (et ça, c'est bien chiant, surtout pour le relevé de notes), ya des problèmes autres... Rien n'est parfait.
 
Mais je maintiens que c'est partout pareil.
 
Je déduis cependant de ton message, que tu es au max en ING1. Il est encore temps de quitter le navire, si ça te plait pas. J'ai un pote qui est rentré à l'ENAC après une ING1. Et il n'a pas perdu d'année.
 
Enfin, pour les cours qui sont supprimés, personnellement, ça me fait bien plaisir. (Même si savoir qu'on se fait entuber parce que "c'est une formation que vous achetez, pas un nombre d'heure" ) Parce que j'ai commencé l'année à entre 36 et 40h/semaines. Ca a duré ainsi jusque fin novembre, et maintenant, on commence à avoir des demi-journées de libre. Mais c'est sans compté avec les partiels (1 par semaine), et les dossiers en tout genre. Si tu a croisé des gens de ma classe lundi, nous étions tous en costume, c'est pas pour rien.
 
Donc, le rythme est assez chargé, alors 80h de cours de moins, qui font qu'on va avoir plus de temps pour notre projet de fin d'étude et la recherche de notre stage de 6 mois, perso, ça me va!

nan mais c'est la faute à qui-vous-savez, parce qu'il a enfoncé son vous-savez-quoi vous-savez-où!

Voldemort?
 
 

sept

Salut,
 
Mon fils est très intéressé par l'IPSA mais a Toulouse du fait de notre situation géographique, j'ai lu beaucoup de sujet sur cette école est j'avoue avoir certaines inquiétudes. Au fil des années la situation ne semble pas s'être améliorée et ce foutou CTI ressemble au miroir aux alouettes mais ce n'est pas le plus important. Je m'inquiète surtout de la démission de certains Profs qui a vous lire étaient de qualité,du manque d'organisation et semble-t-il de rigueur.
J'aurais deux questions:
 
Si c'était a refaire referiez vous la même école
La situation a Toulouse est-elle la même qu'a Paris
 
Merci de votre réponse

 
La formation étant globalement la même dans les deux écoles, le cursus est le même. Attention cependant, il semble que Toulouse de fasse que les 3 premières années, et les 2 dernières sont à Paris pour tout le monde.
 
Si c'était à refaire, avec les mêmes cours, je le referais sans hésiter. Maintenant, sachant que les cours ont changé depuis cette année pour les nouveaux entrants, j'hésiterais. Il existe d'autres écoles avec les mêmes formations, plus ou moins. (ESTACA, ELISA, entre autres)
 
La situation n'est pas si désespérée qu'elle en a l'air non plus. Cette année est un peu plus difficile parce qu'il a fallut trouver des profs dans des conditions un peu particulière (les défections de dernière minute n'aidant pas). De fait, certaines options de dernière année sont pénalisées avec des départs en stage retardés. Mais ce n'est pas catastrophique.
Les profs partis étaient, dans l'ensemble, de qualité. Ca ne veut pas dire qu'il n'en reste plus! Quant à l'organisation, l'avantage d'en être où j'en suis est qu'avec les stages, on a plein de contacts avec des élèves d'autres écoles, d'ingé ou non. C'est pareil partout! Des langues moqueuses disent que c'est pour nous former au système D

Merci de votre réponse, un peu rassurante mais le choix reste cornélien pour autant c'est mon fils qui prendra sa décision pour peu qu'il est un maximum d'information pour ne pas avoir de déception a son entrée a l'IPSA si tel est son choix.
 
Si FREDO490 pouvais donner également son avis ce serait Sympa
 
Encore merci

S'il entre directement après BAC, il lui reste du temps pour changer d'orientation sans prendre de retard. J'ai un pote qui est parti de l'ING1 (3ème année sur 5) pour entrer à l'ENAC (pas pilote ni contrôleur, une autre formation) et il n'a pas perdu d'année.
 
Les passerelles existent, si jamais on est déçu.

Je ne sais si on peu voir la chose comme cela, il y a l'aspect financier a prendre en compte, la situation géographique de chacun face a celle de l'école choisie, la situation personnel.... Une erreur n'est pas un échec, il y a effectivement toujours moyen de retomber sur ses pieds et retirer un enseignement de la période vécu, pour autant si on peu faire le bon choix dès le départ c'est pas plus mal ??

tout à fait d'accord. Je disais juste qu'en cas d'erreur, tout n'est pas perdu.